黄梅 | 三条高速同攻坚 鄂东门户织密交通大网

机械轰鸣，钢拱架设。日前，在黄梅河大桥施工现场，黄黄高速改扩建稳步推进；向南，黄小高速改扩建项目抢抓节点施工；向北，英黄高速穿山架梁，向着大别山腹地延伸。作为黄梅县“四大攻坚行动”交通重点板块，黄黄、黄小两条高速扩容升级，英黄高速新线破土动工，三条省级高速同步攻坚，持续夯实鄂东省际门户的交通骨架。县第十五次党代会以来，黄梅锚定“省际人流物流重要节点”功能定位，以交通攻坚撬动区位升级，三条高速正是这一战略落地的关键落子。 黄黄、黄小高速通车已有二十余年，两条通道分别串联武汉、安徽与江西，是鄂东跨省出行主动脉。伴随车流持续增长，原有双向四车道通行能力饱和，节假日拥堵多发，扩容改造迫在眉睫。黄黄高速改扩建1标全长29.2公里，线路基本落在黄梅境内，起于界子墩服务区、止于濯港镇，黄梅河大桥是标段控制性工程。 “老桥双向两车道，水中设置桥墩，制约河道通航。”沪渝高速黄黄改扩建1标项目生产、协调负责人李慧永介绍，改造后桥梁拓宽为双向四车道，取消水中两座桥墩，主跨采用110米钢管系杆拱，两侧搭配60米钢混组合梁，满足四级航道通航标准，兼顾陆路通行与水运需求。黄黄、黄小高速同步实施四车道改八车道，两个改扩建项目预计2027年底建成通车，打通沪渝、福银高速在黄梅段的通行堵点，畅通对接赣皖的快速通道。 如果说两条改扩建工程是给既有大动脉“舒筋活络”，新建英黄高速，就是打通大别山南麓的纵向新通道。这条全省在建投资额最大的高速公路，总投资超200亿元，起于英山、止于黄梅，双向六车道，计划2029年底通车。湖北交投建设集团英黄高速六标项目经理刘钊介绍，该标段起于停前镇、抵达黄梅镇，全长15.355公里，配套服务区与互通，通过七星枢纽互通和黄黄高速相接，可便捷通达武汉、安徽方向。 线路穿行山地，施工难度大。标段内需上跨运营中的合九货运铁路，还有七星隧道——省内在建唯一六级围岩隧道，地质条件复杂，计划22个月贯通。项目通车后，英山至黄梅车程由4至5小时压缩至2小时左右，黄梅城区到柳林乡从国省道1小时缩短至25分钟，大别山腹地与长江沿岸的时空距离大幅拉近，带动北部山区文旅、农产品外运发展。 重大工程顺利推进，离不开地方协同保障。刘钊坦言，进场之初最担心征迁进度，在黄梅县委、县政府和沿线群众支持下，征迁任务提前完成，为全线施工扫清障碍。来自襄阳的建设工人乔双扎根工地近一年，回家次数不多，心中满怀期待：“希望我们早日把这条路修好，方便沿线老百姓出行。” 黄梅县交通运输局一级科员董飞宇介绍，三条高速一新建、两改扩建，互为支撑、形成闭环。项目全部建成后，黄梅向东连通安徽、向南对接江西、向西融入武汉都市圈、向北辐射大别山革命老区，内联外畅的现代化高速路网成型，九成乡镇有望实现15分钟上高速。这一组交通工程，既是纾解堵点的民生实事，也为黄梅乡村振兴、产业集聚、跨省开放铺就快车道。 来源：灵润黄梅 *版权归原作者所有，仅供分享。如涉及侵权，请联系删除。