湖北黄梅福银高速涉铁两桥1.63亿元定标，10月25日开工

一个1.63亿元的标段，卡在两条国家干线铁路上。 2026年10月20日，福银高速公路小池至黄梅段改扩建与铁路交叉工程上跨京九铁路立交桥、下穿京港高铁立交桥工程施工总价承包发布中标公告：中铁上海工程局集团有限公司与南昌铁路天河建设有限公司联合体中标，中标金额162,937,256.00元。 招标编号南铁施招〔2026〕69号，招标人为江西赣榕地方铁路开发建设有限公司。 项目计划2026年10月25日开工，总工期26个月（不含2个月施工准备期），计划2028年12月24日竣工。 一、两个结构，两种难法 上跨京九铁路立交桥：左右两幅同步建设2×70米预应力混凝土变截面连续T构转体桥，同步完成既有龙感湖大桥跨铁路孔及两侧各1孔拆除重建。转体施工全过程不影响京九铁路正常运营。 下穿京港高铁立交桥：采用30+35+30米现浇箱梁结构，全长103米，斜交30°布置，桥梁两端设置HA级挡墙延长至高铁安保区外20米，施工全过程严格控制沉降变形。 一个上跨、一个下穿，对应两套完全不同的技术约束。 上跨讲的是转体的精度和安全。2×70米的T构要在铁路营业线旁浇筑、称重、试转、正式转体，整个过程铁路不能停运，任何一个环节出错都是重大事故。 下穿讲的是沉降控制。京港高铁的运行速度高，桥下施工引起的沉降必须以毫米计。HA级挡墙、安保区外20米的延长段，都是为这个目标服务的。 二、项目背景 项目已由湖北省发展和改革委员会以鄂发改审批服务〔2024〕375号文件核准福银高速小池至黄梅段改扩建工程，同步获中国铁路南昌局集团涉铁办涉铁初步设计及安全评估复函批复。 项目业主为湖北交投黄小改扩建高速公路建设有限公司，委托江西赣榕地方铁路开发建设有限公司代为建设，建设资金全部由企业自筹。 项目位于湖北省黄冈市黄梅县境内，地处福银高速鄂赣省际交界核心瓶颈段。 三、为什么这个标段要单独发包 涉铁工程单独发包，是行业惯例。 原因有三：一是铁路营业线施工需要铁路部门的施工许可和驻站防护，主体必须具备相应的涉铁施工经验；二是涉铁工程的安全责任划分特殊，铁路局、建设单位、施工单位三方权责需要单独约定；三是涉铁协调的工作量很大，从设计审查到施工计划报批，都要走铁路系统的流程。 这也解释了为什么中标的是"中铁上海工程局+南昌铁路天河建设"的联合体——一家有涉铁施工业绩，一家熟悉南昌局辖内的协调流程。 四、1.63亿元里有什么 标段覆盖的范围不止两座桥。 上跨京九铁路涉铁段：改河、桥涵、转体称重与姿态监测。 下穿京港高铁段：铁路栅栏拆改、桥涵施工。 公路段：临时便道、大桥工程全部内容。 配套：安全生产全过程管控与智慧视频监控系统。 转体称重与姿态监测是这类工程的技术核心之一。转体前要对T构进行称重和配重，确保重心与转铰中心重合；转体过程中要实时监测姿态、应力、位移，通过千斤顶同步控制。 智慧视频监控系统是近年涉铁项目的标配，用于铁路部门的远程监管。 五、26个月的时间账 26个月，从2026年10月到2028年12月。 这个工期里，真正能施工的时间要打折：铁路营业线施工要按"天窗点"安排，每天可能只有几个小时；汛期、春运、重要会议期间会有停工要求。 所以这类项目的施工组织，核心是"抢窗口"。转体桥的浇筑要连续作业，必须在批复的天窗期内完成；下穿段的顶进或现浇，要配合高铁的运行图。 工期紧、窗口少，是涉铁工程的共同特点。投标时算不准窗口，进场后就是赔钱。 1.63亿元的标段，卡在两条干线铁路上。这类活的门槛不在报价，在于能不能拿到天窗点、控得住毫米级沉降。 建魔方AI智能体已接入建管家平台，针对的是投标前的同类业绩与竞争对手比对，涉铁标段谁在投、报价什么水平，有据可查。 · 查中标结果· 查企业档案·查对手· 查四库业绩· 查业主单位登录建管家官网（www.jiangongdata.com）即可前往体验。 ※ 解读部分不代表官方立场。本推文基于公开信息整理，不构成任何投资或经营决策建议。文中涉及的项目信息、数据及政策口径以官方正式文件为准。 原文链接与出处 江西省公共资源交易平台《福银高速公路小池至黄梅段改扩建与铁路交叉工程上跨京九铁路立交桥、下穿京港高铁立交桥工程施工总价承包招标中标公告》（2026年10月20日，招标编号南铁施招〔2026〕69号） http://ggzy.jiangxi.gov.cn/jyxx/002013/002013002/20261020/3ae3aa83-e965-4b46-9e65-61c7d325017d.html