汉川S105“四改六”开工，2.36亿打通马口城隍南北卡点

汉川西南最怕的不是路远，而是马口、庙头、城隍一线堵在两车道上。国庆期间，S105汉川英山至城隍转盘段改扩建工程正加紧施工，路线全长9.24公里，总投资2.36亿元，由汉川市交通运输局牵头实施。 这条路起点在马口镇英山村S105与金马大道交叉口，沿蔡城线向北，串联庙头镇、汉江大桥、城隍镇，终点止于城隍转盘与老荷沙线交叉口。它不是新建高速，却卡住了汉川西南片区南北向通勤和产业物流。 为什么9公里也要花2.36亿？ 因为老S105早年只是双向两车道，马口纺织产业车流、庙头农业运输、城隍对外通行全挤在一条路上。逢年过节、乡镇赶集，货车、私家车、农用车混行，安全隐患和拥堵都很突出。 这次改扩建没有“一刀切”加宽，而是按路段差异化设计： - 起点至城隍互通段按双向四车道一级公路建设，普通路段路基宽23米； - 马口镇区、庙头镇区等车流密集段路基拓宽至28.5米； - 城隍互通至终点段直接按双向六车道建设，路基宽30米； - 全线设计时速60公里，城镇段落实机非分离、人车分离。 汉江大桥是沿线关注点。项目不拆桥重建，只对桥面病害处理、锥坡防护加固，既控制投资，也减少对通行影响。 对马口来说，这条路更偏产业属性。纺织企业原材料和成品运输更顺，园区物流成本有望下降；对庙头、城隍来说，农副产品进城、对接武汉都市圈的通道也会更稳。 也要客观看待。 第一，9.24公里体量不大，但城镇段涉及机非分离、照明、排水、电力通信管道等配套，施工期间仍需关注交通组织。 第二，它主要解决汉川西南片区内部南北向通道，不能替代高速长距离出行。后续还要看与武天高速、汉川现有国省干线的衔接是否顺畅。 第三，汉川正在形成多条对外通道。S109孝感至汉川一级公路也在推进，未来汉川对接孝感、武汉的路网选择会更多。 对马口、庙头、城隍居民来说，这条路通车后，最直观的变化可能不是“更快上高速”，而是赶集、上班、送货不再被两车道卡住。 你觉得汉川西南片区最该优先打通的，是乡镇内部道路，还是对接武汉的快速通道？欢迎聊聊。