陪伴17年，湖北麻城北站老站房正式拆除

近日，不少网友关注到湖北麻城北站老主站房正式拆除的消息。这座2009年投用的车站，见证大别山老区迈入动车时代，如今拆除不是落幕，而是为时速350公里沿江高铁让路，原地升级重生。 麻城北站于2009年4月开通运营，站房面积5450平方米，当初为沪汉蓉合武铁路配套车站，设计时速250公里。在此之前，麻城没有动车，这座车站的启用，让鄂东大别山区域的群众，能坐着动车直达武汉、南京、上海，成为鄂豫皖交界重要交通枢纽，辐射黄冈及周边十余县市，覆盖人口超1200万，承载无数人的离别与返乡记忆。 9月17日，老站房启动拆除。为不影响旅客出行，早在9月1日，麻城北站就搬迁至公交站旁的临时站房过渡运营，列车正常通行，不停运、不甩站。 因为临时站房距离站台较远，进站步行耗时增加，铁路部门已调整检票规则，停止检票时间由发车前5分钟改为发车前15分钟，提醒旅客尽量提前到站，预留安检、步行时间。 本次拆除是沪渝蓉沿江高铁合武段改扩建工程的一部分。老站原有规模为两台四线，改造扩建完成后，新麻城北站将升级为四台十线，站房面积扩大，同时兼顾老沪汉蓉线路与新沿江高铁，实现并站运营。 沿江高铁是国家“八纵八横”高铁通道重要一环，全线通车后，麻城至上海的通行时间将从现在4至5小时压缩至2-3小时，武汉到合肥有望1小时直达，大别山老区的出行效率大幅提升。 消息传出，很多麻城网友感慨不舍。老北站承载一代人的青春，无数人从这里外出求学、务工、返乡。但旧站拆除，是交通升级的必经之路，拆掉旧楼，换来更高速度、更大规模的现代化高铁站。 新站建成之后，麻城将巩固鄂东铁路枢纽地位，给大别山革命老区带来更多发展机遇，人员往来、产业流通都会迎来新变化。 头条标签：#麻城北站 #湖北麻城 #沿江高铁 #火车站拆除 #湖北交通