黄梅南站最实情况 一座“不售票”的高铁节点 正站在客运开闸...

在湖北黄冈黄梅县濯港镇的一片田野与村舍之间，京港高铁1361公里+617米的位置，藏着一座外界很少走进、但路网图上绕不开的车站——黄梅南站。它2021年12月30日随安九高铁开通而启用，隶属中国铁路南昌局九江车务段，中心里程精确落在京港高铁合安九段上，下行望孔垄、庐山客专场方向，上行接黄梅东、濯港方向。 很多人第一次听说它，是在导航里搜“黄梅南站”准备买票，结果12306查不到、客运大厅进不去。这不是系统出错，而是黄梅南站从诞生那天起，就不是给旅客用的——它是京港高铁与黄黄高铁（黄冈—黄梅）、未来阜黄高铁（阜阳—黄冈）的接轨与列车接发节点，五等中间站，不办客运、不办货运，日常只有接发、会让和技术作业。 站场硬件上，黄梅南站按两台六线规模预留，同侧设综合维修工区，总用地约300亩；早期站房按3500平方米设计，后依据铁总鉴函〔2018〕367号文件变更预留为10000平方米客运站房条件。也就是说，钢筋水泥的“壳”留着，闸机、候车座椅、售票窗口这些“心”还没装。 常驻人员极少。开通头几年，全站就1名站长加2名应急值守员，两班倒。正常日子他们不参与行车，只做设备巡视、外部环境巡查；遇故障、施