麻城三线交汇，双高铁站撑起大别山枢纽

麻城在湖北东北角，以前大家提到它，多半会想到京九铁路、大别山南麓、一个普铁时代的老站。这两年再去麻城，感觉已经不一样了。沿江高铁合武段正在加紧建设，京港高铁阜阳至黄冈段也进入开工前的冲刺阶段，麻城北站、麻城西站两个高铁站逐步成型，麻城站继续承担普速功能。三站分工之后，这座县级市正从“普铁节点”走向“高铁枢纽”。 先说麻城北站。9月17日，陪伴麻城人17年的老站房正式拆除，车站从9月1日起搬到临时站房过渡运营。这座老站2009年随合武铁路投用，站房只有5450平方米，规模2台4线。改扩建后，新麻城北站将扩大到4台10线，新增沿江高铁场，站房面积约1.8万平方米，设计主题取自麻城市花杜鹃花。新站建成后，麻城到上海有望从现在的4至5小时压缩到2至3小时，武汉到合肥也有望缩短到1小时左右。 再看麻城西站。京港高铁阜阳至黄冈段设计时速350公里，正线全长318.1公里，总投资约521亿元，计划2026年内开工，总工期约4年。这条线北接阜阳，南连黄冈，在麻城城区西侧约9公里的中馆驿一带新建麻城西站，站场规模2台6线，并配套动车存车场和综合维修设施。也就是说，麻城西站不只是过路站，未来具备始发、终到