从1台到71台：黄冈无人快递车一年铺开66条线路，单台日均载运981件为全省平均2.65倍，年底将增至150台以上

黄冈日报8月11日报道，地处大别山区、传统配送成本高的革命老区黄冈，用一年时间把无人配送从试点跑成了规模。2025年3月17日，麻城市邮政分公司邮件处理中心开出黄冈第一台没有驾驶室、没有方向盘的邮政无人车；截至目前，全市各县市区已全面落地无人车配送，邮政快递行业在运营无人快递车已达71台，运营线路66条，其中邮政企业无人车单台日均载运量达981件，是全省平均水平的2.65倍。经济账算得很清楚：麻城一公里物流有限公司总经理丁海伦介绍，一辆4.2米燃油货车司机底薪4500元、燃油费3000元、保险保养折旧近3000元，月综合成本约10000元，而一台无人车租金、电费加小额维修月均成本不足3500元，单台每月节省6000余元、综合运营成本下降50%以上；传统模式1名装卸工服务1个乡镇，现在1名人员可同时管理5到6台车、覆盖3个乡镇，装卸人力成本下降超60%。麻城市邮政分公司总经理段泉莹介绍，5台无人车替代了2台燃油货车和2名专职司机，每年直接节约成本约30万元，目前8台无人车、12条线路常态化运营，日均运载超13000件，覆盖麻城12个乡镇支局和5个城区揽投部，农村快件时效较以往缩短半天甚至1天。场景也在扩展：4月15日麻城上马石村农产品直播基地开通专属无人车线路，送快递下乡、空车搭载农产品回城；今年春耕期间全市通过无人车等配送春肥8861吨，完成春耕农资保供计划的108.5%，覆盖耕地超10万亩。市邮政管理局党组成员、副局长王川透露，该局正联合经信、公安、交通运输等部门推动出台《黄冈市邮政快递无人配送车示范应用管理规范》，预计到年底全市无人车将增至150台以上、运营线路扩至146条，并同步完善充电桩等基础设施。这套物流底座，正是「山货出山、消费进山」与大别山特产电商化的关键支撑。